|
Coraz więcej użytkowników dróg o nawierzchniach
sztywnych, przekonuje się do lepszej jakości nawierzchni
betonowych w porównaniu z tradycyjnie stosowanym
betonem asfaltowym.
Czynniki które zdecydowanie przemawiają za nawierzchnią
betonową to przede wszystkim:
- doskonała jakość nawierzchni pod względem twardości
- odporność na działanie ciepła słonecznego, w którym to przypadku zauważamy zmiękczenie substancji smolistych
a nawet ich wycieki
- odporność na ścieranie się nawierzchni podczas
jej użytkowania
- większa grubość nawierzchni w porównaniu
z nawierzchniami bitumicznymi co przyczynia się do
większej trwałości
- lepsza widoczność nawierzchni podczas użytkowania
jej nocą
- w końcu minimalne koszty utrzymania nawierzchni
betonowych
Polska jest krajem, który na dzień dzisiejszy
buduje stosunkowo mało dróg o nawierzchniach betonowych
w porównaniu do asfaltowych.
Należy jednak zauważyć, że z roku na rok sytuacja ta
ulega radykalnej zmianie, co przekłada się na coraz więcej
kilometrów wybudowanych dróg betonowych.
Najwięcej
"betonówek" wśród budowanych
dróg publicznych stanowią drogi gminne.
W ostatnich latach jednak, do grona zadowolonych użytkowników
nawierzchni betonowych dołączyli Inwestorzy dróg
powiatowych, a nawet krajowych.
Spółka Mo-BRUK ma na swoim koncie ponad 180 km
wybudowanych takich dróg.
CO NALEŻY WIEDZIEĆ NA TEMAT BETONU ORAZ NAWIERZCHNIACH
WYKONYWANYCH Z TEGO MATERIAŁU:
BETON -
to materiał powstały w wyniku zmieszania cementu,
kruszywa drobnego i grubego, wody oraz ewentualnych
domieszek i dodatków, który uzyskuje
swoje właściwości w wyniku hydratacji cementu.
(zapis
pochodzący z treści normy PN-EN 206-1 "Beton
- Część 1: Wymagania właściwości, produkcja
i zgodność") |
Co charakteryzuje nawierzchnie betonową:
-
duża nośność i zdolność przenoszenia obciążeń
-
odporność na odkształcenia trwałe
-
jasny kolor
-
dobre cechy eksploatacyjne
-
niski koszt utrzymania w trakcie eksploatacji
-
większe bezpieczeństwo
-
niższy poziomi hałasu niż drogi bitumicznej
-
możliwość całkowitego i bezpiecznego recyklingu
betonu
- dostępność wszystkich surowców na terenie
Polski
Średnia szerokość pasów ruchu dla dróg
lokalnych i dojazdowych
| Usytuowanie drogi |
Szerokość
pasa ruchu [m] |
| Droga lokalna |
Droga dojazdowa |
| Poza terenem zabudowy |
2.50 - 2.75 |
2.75 - 3.50 |
| Na terenie zabudowy |
3.00 |
2.50 - 3.50 |
PODŁOŻA I PODBUDOWY:
Podbudowy nawierzchni dróg gminnych pod jezdnią
betonową mogą być zbudowane z :
-
kruszywa łamanego lub naturalnego stabilizowanego
mechanicznie
-
chudego betonu
-
gruntu stabilizowanego cementem
- betonu asfaltowego
PRODUKCJA BETONU WYSOKIEJ JAKOŚCI ZALEŻY OD
WŁAŚCIWEGO DOBORU:
-
rodzaju i klasy cementu
-
rodzaju, marki i uziarnienia kruszywa
-
punktu piaskowego kruszywa
- rodzaju domieszek i dodatków
-
konsystencji mieszanki
MATERIAŁY UŻYWANE DO PRODUKCJI MIESZANEK BETONOWYCH
-
cement
-
kruszywo
-
woda
-
domieszki chemiczne
- dodatki mineralne
PARAMETRY JAKOŚCIOWE BETONU STOSOWANEGO PRZY
BUDOWIE NAWIERZCHNI
-
min. klasa betonu - C30/37
-
wskaźnik w/c - max 0,45
konsystencja: (metoda badania - opad stożka)
- dla deskowania ślizgowego - S1 35 - 45 mm
- dla deskowania stałego - S2 60
- 80 mm
-
min. zawartość powietrza 4%
-
nasiąkliwość - max 5%
-
stopień mrozoodporności - F150
-
stopień wodoszczelności - W8
PIELĘGNACJA ŚWIEŻEGO BETONU
- zapewnienie optymalnych warunków cieplno - wilgotnościowych w dojrzewającym betonie (wspomaganie przebiegu procesu hydratacji cementu)
- ochrona świeżo wykonanego betonu przed szkodliwym wpływem promieni słonecznych, wiatru, opadów atmosferycznych
- przeciwdziałanie skurczowi spowodowanemu wysychaniu betonu
- redukcje różnicy temperatur pomiędzy powierzchnią betonu a jego rdzeniem (ograniczenie naprężeń termicznych i ryzyka spękań betonu)
- zapobieganie zamarzaniu wody zarobowej i prawidłowy rozwój wytrzymałości betonu w obniżonych temperaturach otoczenia
METODY PIELĘGNACJI
- pielęgnacja na mokro - zraszanie betonu wodą, okrywanie wilgotnymi matami jutowymi lub geowłókniną
- stosowanie osłon - okrywanie folią lub płytami z materiałów izolacyjnych (wełny mineralnej lub styropianu), wykonanie namiotu ochronnego w miejscu wbudowania betonu
- stosowanie preparatów do pielęgnacji betonu - pokrycie powierzchni świeżego betonu filmem ochronnym
preparatu
SZCZELINY DYLATACYJNE
Szczeliny skurczowe wykonywane są w celu uniknięcia
spękań skurczowych w nawierzchni betonowej
-
wykonanie szczelin 4-12 godz. po ułożeniu mieszanki
-
nacinanie szczelin na 1/3 grubości płyty
-
wypełnianie szczelin masami bitumicznymi
WAŻNE !!! Brak szczelin skurczowych lub zbyt
późne ich wykonanie skutkuje spękaniem nawierzchni!
SZCZELINA DYLATACYJNA
|
